Hur snabbt du får ström till bilen beror på två saker: var du laddar, och vad bilen och laddaren klarar av. Hemma talar vi om AC “normalladdning”, ute om DC snabbladdning/ultrasnabbladdning.
- Hemma (AC 3,7–11 kW): typiskt 4–12 timmar för att nå ~80 %.
-
Ute (DC 300 kW+): typiskt 10-20 minuter för att nå ~80 %.
Exempel
-
Hyundai IONIQ 5 (~58 kWh): ca. 6 timmar hemma (AC) – ca. 18 min. på 150 kW snabbladdare.
-
Plug-in hybrid (t.ex. 13,8 kWh): ungefär 4 timmar hemma. På DC ute ger hög effekt inte samma fördel som på en elbil. Laddningstiden kan fortfarande vara relativt lång eftersom bilen begränsar effekten.
Vad påverkar laddningstiden mest?
- Batteriets storlek (kWh) och startnivå (SOC)
- Batteriets temperatur (kalla batterier laddar långsammare)
-
Bilens begränsning: om den accepterar 1/2/3 faser på AC och hur hög max. DC-effekt den kan ta.
Enkel tumregel (hemmaladdning)
Tid ≈ (kWh du vill ladda) ÷ (laddarens kW × ca. 0,9)
Exempel: Du vill ladda 40 kWh på bilen med en 11 kW hemmabox → 40 ÷ (11×0,9) ≈ 4,0 timmar.
AC vs. DC – vad är skillnaden?
-
AC (hemma/arbete): Laddaren i bilen (ombordladdare) bestämmer hastigheten, typiskt 3,7 kW för en hybridbil och 11 kW för en elbil.
-
DC (ute): Du kan ladda betydligt snabbare om bilen stödjer det.
Exempel (toppeffekt):
VW ID.4: ca 170-175 kW
Tesla Model Y: ca 250 kW
XPENG G6: ca 450 kW
Renault Mégane E-Tech: ca 130 kW
Audi Q6 e-tron: ca 270 kW
BMW i5: ca 205 kW
BYD Seal: ca 150 kW
Zeekr 7X: ca 360 kW
Små tips som gör stor skillnad
- Anländ med låg SOC: Batterier laddar snabbare från låg SOC; efter ~80 % sjunker hastigheten oavsett bil. Det lönar sig därför aldrig att ladda till 100 % när du är på språng.
- Förvärm batteriet innan snabbladdning (om bilen kan) – särskilt på vintern.
-
Planera efter effekt: 11 kW hemma är perfekt för natten, på resan välj 150 kW-stationer och uppåt om din bil kan utnyttja dem.
Letar du efter en laddare, se vårt utbud här
